为什么选车“老炮”都能说出一汽丰田与广汽丰田的差别?

2020-10-06 06:26

  从流行时尚到美食,从钟表文玩到宠物,每个特定的圈子中都有所谓的“鄙视链”,其实也就是用以区分“老炮”与“小白”之间经验的差别。在有些领域,它只是用来彰显优越感,但在汽车行业,这却是一项真正实用的技能。为什么这么说?随着中国汽车行业越来越壮大,进口、合资、自主品牌动辄上百个,每年推出的新车型层出不穷。不懂其中的门道,你花20万买的车可能还比不上隔壁邻居10几万车型的性价比高。假如你认为这简单,不就是日系车省油、德系车皮实吗?那我就要考考你:你知道一汽丰田与广汽丰田的区别是什么吗?

  听到这里,你可能觉得有点懵:不都是丰田车吗,能有什么不同?其实,在老炮儿看来,两者的区别可是大了去了。准备好了吗?快拿出本子记笔记。

  在20世纪90年代末期,日本丰田汽车公司开始为进入中国市场进行最后的冲刺。2000年,一汽丰田成立,不仅成为丰田在华首个合资公司,也成为了“共和国长子”一汽集团继大众后最重要的合资项目。

  相比含着金钥匙出生的“哥哥”来说,广汽丰田成立的时间要晚一些,直到2004年才正式落地。不要小看这四年的差距,这也导致了二者在中国市场战略地位的隐形区分。

  例如,我们可以看到大多数丰田汽车原版车型是由一汽丰田引入的,例如锐志、皇冠、花冠、卡罗拉、威驰、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多、RAV4荣放等,而广汽丰田虽然也有汉兰达、凯美瑞这样的车型作为主力支撑,但整体引进数量还是要比一汽丰田稍逊一筹。

  而在这种差异下,一汽丰田的销量自然也就一直比广汽丰田领先,例如在今年的前8个月,一汽丰田一直保持着领先优势,在疫情稳定后的增长阶段表现格外抢眼,连续4个月单月终端销量突破7万台,广汽丰田也不错,8月销量同样站上了7万这条线。

  直到如今,尽管已经距离当初的成立过去了20年,但一汽丰田依然在挑着丰田在华布局的“大梁”。例如,在丰田汽车全球推广的TNGA全新架构上,一汽丰田就获得了首个海外的全新TNGA工厂建设权,而这个工厂至今也仍然是丰田在海外的唯一全新TNGA工厂,这不得不说是一种看得见的“偏爱”。

  既然拥有了海外第一且唯一的全新TNGA工厂,那么一汽丰田的TNGA车型在市场上反响更热烈也是情理之中了。去年5月上市的亚洲龙就是最好的印证。刚刚过去的8月份,亚洲龙销量已经超过1.2万台,成为了中级高端车中的有力竞争者,这一切不仅要归功于丰田的产品设计,也与一汽丰田的成功引进与制造有着密切关系。

  具体到车型上,一汽丰田与广汽丰田的区别除了全TNGA架构工厂与TNGA产品线制造工艺略有高下之外,还有一个十分明显的特征。广汽丰田的车型往往版本更多,例如新威兰达就有整整12个版本,其中入门级产品的起步价也要更低些。

  而一汽丰田的产品版本区分相对要更加简洁明了,例如与威兰达相对应的现款RAV4荣放,版本没有那么多,入门级价格也比威兰达略贵。但入门级多了丰田的TSS主动安全系统,综合性价比更高。

  其实,这也是两个企业产品上最明显的区分:广汽丰田给了没有太充足预算又想买丰田的人群一个机会,同时这类人往往也更愿意花时间“折腾”,多一些版本选择更符合心意;而像我这样喜欢原汁原味丰田车的人,更偏爱一汽丰田的气质,多花点预算,享受更高品质和原汁原味,何乐不为呢?

  此外,对于真正懂得选车的人来说,面对同样进入中国市场的两款产品要怎么选择才更具性价比?依然以丰田的埃尔法和威尔法来举例,作为两款几乎一模一样的车,埃尔法进入中国更早、名气更大,因此终端别说优惠,加价都时有发生,而后来的威尔法相对而言买起来就要顺心很多,各方面节省下来的预算绝对更香。对于其他车型,这一点也经常成立,但大家在熟练运用的同时请记得具体问题具体分析。

  说到这里,阅读理解更好的同学们已经看出答案:为什么老炮儿们都更加推荐一汽丰田而不是广汽丰田?因为二者的确不是换个生产地点那么简单。想要体验最纯粹的丰田品质,那么至少就现阶段而言,选一汽丰田的产品最保险。